مانی حدادی ؛ بازارخبر - شراکت ایران خودرو و پژو به سال ها پیش برمی گردد. زمانی که انواع و اقسام مدل های 405 وارد بازار می شد. دو طرف از این همکاری سود می بردند. ایران خودرویی ها به لطف پلت فرم ساده و در حقیق قدیمی پژو، مدل های بسیاری چون سمند و پرشیا را راهی بازار کردند.

شاید از همه مهم تر، تولید هاچ بک محبوب 206 بود که هموارهد با تلاطم هایی در بحث قیمت گذاری همراه بوده است.

پژو چند سالی است که با سیتروئن هم وطن ادغام شده است. از آنجایی که سیتروئن نیز خود پیش تر با شرکت رقیب یعنی سایپایی ها همکاری داشت، همه چیز قدری پیچیده شد.

بحران مالی پژو از یک سو و حرق و حدیث هایی مبنی بر همکاری با تحریم کنندگان ایران، ادامه شراکت با خودروساز کهنه کار فرانسوی را با هاله ای از ابهام روبه رو کرد.

پروژه تندر، فتح بابی بود که ایران خودرویی ها با سومین فرانسوی به اسم رنو گشودند. به نظر می رسد دیسیپلین این کمپانی از دو خودروساز دیگر بیشتر باشد.

چندی پیش سرانجام معاون تولید تندر خبر از توافقاتی مبنی بر عرضه هاچ بک Clio رنو داد. البته جزئیات بیشتری مانند زمان، میزان و برنامه تولید و یا نحوه عرضه اعلام نشده است اما پیش بینی می شود قیمت آن بیش از ۵۰ میلیون تومان باشد.

اگرچه محمدرضا معتمد اطمینان داده است که ساپکو و رنو پارس با راحتی از پس تامین قطعات این خودرو برمی آیند ولی مهم آن است که هنوز برنامه های مربوط به مدل های دیگر تندر مثل ون، وانت و فیس لیفت آن در ایران خودرو اجرایی نشده اند.

در این میان، مهم ترین سوالی که پیش می آید این است؛ آیا کلیو جانشین 206 می شود؟

درباره هاچ بک زیبای رنو

با اینکه بسیاری می گویند دولتی بودن یک خودروساز مانع پیشرفت آن است، ولی در حقیقت آنچه یک تولیدکننده این چنینی را با مشکل مواجه می کند مدیریت آن است. چراکه رنو نیز یکی از قدیمی ترین شرکت های خودروساز دولتی فرانسه است.

حتی در دوره ای که دولت فرانسه با مشکلات بسیاری روبه رو شده بود ولی نوآوری رنو متوقف نشد. بارزترین مثالش، همین Clio. خودرویی که نسل اول آن سال 1990 وارد بازار شد.

تا این لحظه نسل چهارم این خودرو نیز وارد بازارهای جهانی شده است ولی اطلاعاتی در دست است که در صورت توافق بین ایران خودرو و رنو، قرار است نسل سوم آن مونتاژ شود. خودرویی که بین سال های 2005 تا 2012 تولید می شد و اکنون اروپایی ها به آن از رده خارج می گویند.

در جریان باشید که این خودرو را علاوه بر فرانسه، خط تولیدهایی در هند، اسپانیا و ترکیه نیز می ساختند. تجربه نشان داده احتمالش بسیار زیاد است که در صورت توافق، طرف ترک یعنی Oyak Renault وارد بازی شود.

برای این خودرو 5 نوع موتور مختلف در نظر گرفته شده است. 1.2 لیتری 57 اسب بخاری، 1.4 لیتری 79 اسب بخاری، 1.6 لیتری 110 اسب بخاری، 1.8 لیتری 135 اسب بخاری و 2 لیتری 147 اسب بخاری. پیش بینی می شود نسخه های 1.4 و 1.6 لیتری از شانس بیشتری برخوردار باشند.

جعبه دنده ها هم شامل سه مدل 5 و 6 سرعته دستی و 4 سرعته اتوماتیک می شوند.

طول، عرض و ارتفاع کلیو به ترتیب 4032، 1720 و 1497 میلی متر اندازه گیری شده است. وزن خالص این خودرو نیز 1150 کیلوگرم خواهد بود.

رنو کلیو دارای 5 ستاره ایمنی از موسسه یورو NCAP اروپا است. هم چنین در سال 2006 توانست نامزد بهترین خودروی اروپا شود ولی این مقام به فولکس واگن پاسات رسید.